Maandag 7 april Ons leven wordt steeds meer bepaald door wind en golven die enigszins voorspelbaar zijn in het dagelijkse weerpraatje om negen uur, en het al dan niet omhoogkomen van een volgende verankering, wat onvoorspelbaar blijkt te zijn. Echter vandaag gaat het goed, bij een rustige zee en lucht in vele grijstinten wordt de rijgketting met knaloranje bollen en stromingsmeters uit het water gehesen. Dit is ook weer een superstation, een plaats waar voor alle projecten de hele dag de monstername wordt gedaan, afwisselend met de waterscheppers van het Duitse onderzoeksinstituut AWI en die van NIOZ (Koninklijk Nederlands Instituut voor Zeeonderzoek). Zo gauw als het ene frame met 24 flessen aan boord is en het aftappen kan beginnen, gaat het andere frame (lees verder…)

Maandag 31 maart Nog steeds is het mistig weer bij King George Island, wat het vliegen met de helikopter belemmert. Echter het weerbericht geeft iets meer helderheid bij Potter Cove, Jubany station, dus Polarstern vaart terug in de baai en inderdaad daar is net genoeg zicht om te vliegen. De wolken hangen zo laag dat het niet mogelijk is om een net met vracht onder de helikopter te hangen. Dus (lees verder…)

Zondag 23 maart Pasen.
In de messroom was het aantal paashaasjes op de wanden in afgelopen dagen al flink toegenomen, en nu bij het ontbijt is het helemaal raak. Ook op tafel schalen met eieren en chocoladepaashazen. In de nacht zijn we in een nieuw ijsveld beland met heel dik ijs waar Polarstern ondanks de volle twintigduizend PK van vier motoren vaak in vastloopt. Dan achteruit, een aanloopje en eerst de boeg op en daarna door de dikke ijslaag. Tien chocolade paashazen staan op een rijtje op de brug, en bij een flinke ‘aanvaring’ met het ijs vallen er 2 of 3 om, dus een goede maat voor de heftigheid van de botsing is de paashaas-index. Als het echt hard gaat valt er 1 op de grond en breekt, (lees verder…)